继高通之后，美国又对芯片出口进行了调整。

为了遏制华为等中国企业的发展，美国推出了一套“七伤”，尤其是芯片禁令。 虽然对华为的诸多业务产生了重大影响，但无法自由出货的美国芯片市场也同样如此。 损失惨重。 据国际半导体协会SEMI统计，美国半导体市场因“芯片禁令”损失至少1100亿元人民币，失去数万个高薪工作岗位。

更重要的是，芯片供应的断供不仅没有“征服”华为，反而更加坚定了华为和整个中国半导体芯片市场实现国产化替代的决心。 国内芯片产业在过去几年也取得了快速发展。

这显然不是老梅想要的结果。 与此同时，随着高通、英特尔、台积电等芯片巨头不断提交供应申请，老梅想到了一个自认为完美的“方案”：在华为压制5G效果的前提下， 以美国企业优先的方式恢复对华为的部分产品供应。 这不会耽误美国公司继续在中国市场赚钱，但也会干扰包括中国公司在内的所有非美国高科技公司的发展。

于是，我们看到华为的P50系列手机搭载了高通骁龙865、骁龙870、骁龙888等4G版芯片，随后就有消息称，高通将于9月中旬恢复向华为供应5G芯片。 它推出的芯片是高通骁龙778G处理器。

要知道，在芯片禁令之初，别说芯片，华为要想用美国技术进口一颗螺丝钉，难度极大。 在今天的场景中，不难不让人猜到：美国是不是服软了？

没想到，8月25日，《环球日报》报道称，继高通之后，美国再次批准了一项高达数亿美元的芯片出口申请，其中包括允许向华为出售汽车零部件。 组件芯片的协议。

需要强调的重点是“汽车零部件芯片”。 关注华为的人都应该知道，任正非一再强调华为不造车，甚至说：如果华为员工敢造车，那就马上开除。 由此不难看出，老梅似乎做出了让步，恢复部分芯片供应，但这并不简单。

简单的总结就是两点。

首先：铺路，挖陷阱，带人跳进去。 截至目前，除了高通能够供应的手机芯片极其有限外，留给华为的唯一选择就是车载芯片。 换句话说，如果华为想要拓展终端设备硬件业务，有核的汽车行业是一个非常不错的选择。

但问题是，一旦华为业务铺开，老美将有机会再次从芯片端实施“拆梯子”的计划。

其次，美国之所以恢复向华为供应汽车芯片，是因为华为开发汽车零部件技术所需的芯片在国内市场已经全面量产，比如华为麒麟990A芯片。 这种车载芯片需要工艺技术。 不高，28nm可以满​​足大部分需求。

这很符合美国老式的做事风格。 我们没有的产品技术是优质的和受阻的。 一旦我们自己能够做到，它就会乖乖解除封锁，甚至通过小幅降价来干预国内芯片市场的发展。

对于美国在芯片上的“让步”，华为的回应着实是心狠手辣，松了口气！

在汽车方面，华为再次重申我们是新零部件供应商，目标是帮助合作公司造车，而不是自己造车。

不难看出，华为这次并没有因为美国的“让步”而买账，也没有把它当回事。

关于手机芯片的问题，虽然华为暂时采用了高通芯片，但华为董事长郭平已经明确表示，无论海外市场态度如何变化，华为都不会放弃自己的核心制造计划，将继续 未来制造芯片， 加大投资布局。

这相当于告诉美国：如果你愿意恢复出口，我可以选择暂时购买。 如果你不愿意放宽限制，那我不想要也不幻想。 只要你“七十二变”，我就会坚持自己的目标，坚定不移，直到掌握核心技术，实现“去美化”替代。

或许老美想不到。 如此煞费苦心地打压华为，结果却被华为“嗤之以鼻”。 更让人意想不到的是，随着中国芯的崛起，不仅华为的芯片问题会得到解决，美国也将得到解决。 市场上的高价芯片将被完全忽略。